Egy szlovák–magyar bűnszervezet közvetlen dél-amerikai kartellkapcsolatokkal hatalmas mennyiségű kábítószert – főként kokaint és hasist – juttatott volna Európába több konténerszállítmány útján. A hálózat Komáromból és környékéről működött, nemzetközi logisztikai háttérrel, céghálóval, fedőszállítmányokkal és külön átalakított járművekkel.
Október végén Komáromban és környékén a rendőrök egyszerre csaptak le több helyszínen: a hatóságok egy, Dél-Amerikából szervezett nemzetközi drogkartellt vettek célba. Az ügy nemcsak a határokon átívelő szállítmányok miatt figyelemre méltó, hanem azért is, mert a hálózat szálai egészen Gútáig és Bogyarétig érnek.
Pontosan egy évvel ezelőtt egy hatalmas, óceánjáró teherhajó, a Valparaiso Express futott be a Dominikai Köztársaság partjaihoz. A hajó fedélzetén több ezer konténer sorakozott, ám a dominikai vámosok és rendőrök figyelme hamar egy sárga konténerre terelődött, amelyet a pozsonyi LilacBridge SK rendelt, és végcélja az antwerpeni kikötő lett volna. A kísérőpapírok szerint higiéniai termékeket szállítottak, a valóság azonban sokkal veszélyesebb volt: amikor feltárták a dobozokat, közel 2 300 kilogramm kokainra bukkantak. A csomagok dombornyomott jelölései – „MATA DE COCO”, „FIFA”, „MELINA” – a kartellek saját „védjegyei”, amelyek alapján a hatóságok meg tudták határozni a származási helyet.
A kokain európai útja során derült ki, hogy a szállítmányt egy szlovák–magyar bűnszervezet rendelte meg, amely Komáromtól egészen Alicante-ig, onnan pedig több európai országon keresztül szervezte a továbbítást. A rendőrség október 21-én indította a Linea fedőnevű akciót: Komárom környékén és Szlovákiában több embert vettek őrizetbe, köztük vállalkozókat és ismert bűnözőket. A kartell állítólagos vezetője, Mészáros Ferenc, az Instagramon az „Ira y Fuego”, vagyis „Harag és Tűz” néven volt követhető, luxuséletéről posztolt, de végül Németországban fogták el.
A kartell európai műveleteiben fontos szerepet játszottak a helyi szereplők is. A Bogyarétről származó Sz. István például a rendőrséggel és vámosokkal való kapcsolatok kiépítésében, valamint a konténerek és cégek működtetésében vett részt. A gútai K. Péter sofőrként több szállítmány lebonyolításában segédkezett, járta Európát, és részt vett az olyan bonyolult logisztikában, mint a Spanyolországba szállított autókba rejtett hasis, amely később Hollandiában kokainra cserélődött.
A gútai raktár a szlovák–magyar drogkartell egyik logisztikai pontjaként szerepelt: itt tárolták átmenetileg a kábítószer-előállításhoz használt vegyszereket, mielőtt papíron magyarországi cégekhez kerültek volna, és tovább szállították őket a tényleges átalakítás helyszínére, Ollétejedhez.
A hatóságok szerint a kartell európai hálózata kifinomult és strukturált volt: a helyi szereplők – akár látszólag hétköznapi emberek – kulcsfontosságúak voltak a szállítmányok mozgatásában. A csoport tevékenysége nem állt meg a kokainnál: a Linea-akció során egy illegális cigarettagyárat is lelepleztek, a bűnszervezet tagjai pedig különféle logisztikai és pénzügyi feladatokat láttak el Szlovákiában és Magyarországon.
Az ügy tehát egyszerre globális és lokális: a kartell Dél-Amerikától kezdve Európáig terjesztette hálózatát, de a bonyolult logisztikát olyan vidéki pontokra is építette, mint Gúta és Bogyarét. Ez a kettősség – a nemzetközi kiterjedés és a helyi, látszólag ártalmatlan szereplők bevonása – teszi az ügyet különösen súlyossá és a hatóságok számára komoly kihívássá.
Egyéb részletek ITT olvashatóak.
Címlapkép: rendőrség
