Foglalkoznak az elképzeléssel.
Kerékpárút vagy gyalogos turisztikai folyosó válthatja fel a Gúta és Komárom közötti, régóta nem használt vasútvonalat – legalábbis erre lát reális esélyt a Nyitrai Megyei Önkormányzat. A megye szerint a pálya műszaki állapota már nem teszi lehetővé a vasúti közlekedés újraindítását, így a sínek helyén inkább nem motorizált közlekedést szolgáló útvonal jöhet szóba.
Pedig a Gúta–Komárom helyiérdekű vasútvonal története kifejezetten ambiciózus kezdettel indult. A pálya közadakozásból épült meg, kivitelezője a Gregersen G. és Fiai budapesti vállalat volt, az első mozdony pedig 1914. április 19-én futott végig rajta. A menetrend szerinti forgalom még ugyanabban az évben, november 7-én indult el.
A beruházás mögött komoly helyi összefogás állt: kulcsszerepet vállalt benne Palkovich Viktor gútai esperes-plébános és Tuba János takarékpénztári vezérigazgató, de a teljes térség érdekelt volt a vasút megépítésében. Annyira, hogy még az ácsi cukorgyár is támogatta a projektet, a szükséges téglákat pedig a gútai téglagyárból szállították.
A vasútvonalat már a kezdetektől tovább szerették volna vezetni Vágsellye irányába, de a Kis-Dunára tervezett híd magas költségei, majd az első világháború miatt ez végül nem valósult meg. Az ötlet a hatvanas években újra előkerült: a Gúta–Negyed szakasz megépítésével a térséget akár nemzetközi vasúti hálózatba is be lehetett volna kapcsolni, Pozsony és Budapest között. A tervek azonban ekkor is a fiókban maradtak. Négy éve ismét felmerült, hogy esetleg újra üzembe lehetne helyezni a vasútvonalat, sőt, akár Negyedig is „elhúzni”, ez azonban mára úgy tűnik, halott ötlet.
A vonalon évtizedeken át közlekedő motorvonatot a helyiek csak „göcsének” vagy „prériexpressznek” hívták. Bár kényelmesnek aligha volt nevezhető, hosszú időn át ez jelentette a mindennapi kapcsolatot Komárommal a környékbeli települések – Királynérétől Hegedűspusztán, Megyercsen és Bálványszakállason át egészen Keszegfalváig és Gadócig. Munkások, diákok és nyugdíjasok is rendszeresen használták, még akkor is, ha az út vonattal nagyjából 50 percig tartott.
A közúti közlekedés fejlődése és az autóbuszjáratok sűrűsödése azonban fokozatosan elszívta az utasokat, a vasúti forgalom visszaesett, majd megszűnt. Ma a teljes Gúta–Komárom szakaszon rozsdás sínek és burjánzó növényzet jelzi, hogy a vonalat évek óta nem használják.
A közlekedési minisztérium 2025-ben vetette fel a Nyitrai Megyei Önkormányzatnak, hogy egyeztessenek a kivont vasútvonalak jövőjéről. A megye szakértői szerint a Gúta–Komárom pálya már csak kerékpárút vagy gyalogos folyosó kialakítására alkalmas. Az önkormányzat nyitott a hosszú távú bérlésre vagy a terület átvételére, de konkrét döntés egyelőre nincs, és a most tárgyalt elképzelések nem érintik a megye költségvetését.
A kérdés így már nem az, visszatér-e a vonat, hanem az, hogy a több mint száz éve közösségi összefogással létrehozott nyomvonal milyen formában kap második esélyt Komárom és Gúta között.
Fotók: Fűri Gábor és képarchívum
