Lezárás is jöhet.
Egyre kritikusabb állapotba kerül a Gúta és Komárom között, nem messze Stagnócától található ún. Járok-híd. A nehéz kamionforgalom miatt a szerkezet folyamatosan romlik, a műszaki vizsgálatok pedig részben instabilnak minősítették a hidat. Az egyik alátámasztás már elmozdult, a vasbeton elemek súlyosan korrodáltak – hosszú távon a híd biztonságosan nem használható.
A híd állapotának romlása különösen aggasztó, mivel az 573-as számú másodosztályú út kulcsfontosságú közlekedési folyosó Gúta és térsége számára. A jelentős forgalom, különösen a rendszeresen arra járó kamionok és teherautók, gyors ütemben roncsolják a szerkezetet. A probléma részben a komáromi Monostori híd megnyitása óta súlyosbodott: a teherforgalom egy része erre az útra terelődött, ami nemcsak az útfelületet, de a rajta található kisebb hidakat – köztük a Járokit is – túlterhelte.
Nemrégiben elvégezték a híd statikai és dinamikai vizsgálatát, amely megdöbbentő eredményt hozott: a szakértők szerint a jelenlegi szerkezetet gyakorlatilag semmilyen terhelés nem érhetné.
A szerkezeti problémák a híd tartószerkezetében és alépítményében is jól láthatók: több repedés, korhadás, valamint előrehaladott korrózió jellemzi a vasbeton elemeket. A statikai vizsgálatok során az is kiderült, hogy az egyik pillér alatti talaj kimosódott, ami tovább gyengíti a teherbírást.
Papíron már készül a felújítás – de addig is lezárás jöhet
A Nyitra Megyei Önkormányzat július elején nyilvánosságra hozott hídrekonstrukciós beszámolója szerint a híd műszaki állapota „nagyon rossz”, a biztonsági határértékeket súlyosan meghaladó mértékben veszélyeztetett. A sürgős beavatkozásról már döntöttek: a szerkezet teljes körű felújítását tervezik.
A Jároki híd 1962-es bővítése során alkalmazott szerkezeti elemek nem feleltek meg az eredeti terveknek, az alátámasztások hibás kivitelezése pedig hozzájárult az egyenetlen süllyedéshez és a stabilitás romlásához. Az azóta eltelt több mint hat évtized során a felső vasbeton szerkezet elöregedett, a vasbetétek szinte teljesen elkorrodáltak, a beton karbonátosodott, és a vízbeszivárgás tovább súlyosbította a károkat.
A beruházás ugyanakkor még nem indult el: a megyei költségvetésből egyelőre 50 ezer eurót különítettek el a projektdokumentáció elkészítésére. A tényleges felújítás a tervek szerint 2026-ban kezdődhet meg, és várhatóan 2027-ig tart majd.
Addig azonban a híd teherbírása szigorúan korlátozott, és a szakértők nem zárják ki, hogy részleges vagy akár teljes lezárásra is sor kerülhet, ha a szerkezet állapota tovább romlik.
A szerző felvételei
